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Chinr44

我们偶尔会在新闻中遇到这样的标题——飞行员短缺。这不禁让人疑惑:航空工业究竟怎么了?人们发现这个行业跟随着经济浪潮决定自己的风向,并将经济的影响进一步放大。据行业分析员研究,目前美国大约有6万名在职的商业飞行员,然而,其中约有3万7千名将在2012至2017年间到达退休年龄。这样的飞行员短缺问题将在可见的将来越来越严重。

自2008年的经济危机以来,飞行学员的入学人数也因各种原因遭遇低谷。其中首要原因就是航空助学贷款的枯竭。譬如像学生贷款市场协会这样的政府所属机构,已经不存在随时可得到的低利率贷款。将飞行员 作为终身职业而入学的学员也越来越少,除了有教育福利的退伍老兵或者相对富裕的学员。即便在今年,飞行员的供求之间就存在着相当的缺口,这主要是由于美国过去两年半培训的紧缩。

同时,随着紧急医疗服务(EMS),公用事业公司(煤气和电力)以及航空运输公司(PHI,AirLog,ERA,Temsco,Maversick等)等大型运营商对飞行员需求的不断上升,现有合适的商业飞行员也逐步从飞行员供应者(飞行学校)那里被人挖角。 因此,飞行学校正在全国各地寻找合格的飞行员来填补教员的空缺。

另一方面,如果您将大学学位的时间和金钱投资与获得飞行员执照相比较,以及在找工作时大学学历拥有者与商业飞行员的机遇相比较,大多数人将惊讶的发现,在时间和金钱方面取得大学学历明显花费更多。同时,无需更深入的比较,直升机飞行员比他们的固定翼同行们拥有更多的优势……例如收入,工作机会以及家庭生活等。

下次,我将分享最近的中国行以及在那里航空领域正发生的主要变化。分类: 公共/博客

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