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Chin’s 博客

欢迎来到我的博客,在这里我将更新任何有关航空的信息……从行业概况到紧急飞行演习等。您可以不时地访问浏览,查看我分享的信息。作为一名拥有近50年驾龄的飞行员,我见过了很多起落沉浮。但是我始终认为现在是成为一名飞行员的绝佳时机,它为合格的飞行员提供了更多的机遇……

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日趋严重的飞行员短缺

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我们偶尔会在新闻中遇到这样的标题——飞行员短缺。这不禁让人疑惑:航空工业究竟怎么了?人们发现这个行业跟随着经济浪潮决定自己的风向,并将经济的影响进一步放大。据行业分析员研究,目前美国大约有6万名在职的商业飞行员,然而,其中约有3万7千名将在2012至2017年间到达退休年龄。这样的飞行员短缺问题将在可见的将来越来越严重。

自2008年的经济危机以来,飞行学员的入学人数也因各种原因遭遇低谷。其中首要原因就是航空助学贷款的枯竭。譬如像学生贷款市场协会这样的政府所属机构,已经不存在随时可得到的低利率贷款。将飞行员 作为终身职业而入学的学员也越来越少,除了有教育福利的退伍老兵或者相对富裕的学员。即便在今年,飞行员的供求之间就存在着相当的缺口,这主要是由于美国过去两年半培训的紧缩。

同时,随着紧急医疗服务(EMS),公用事业公司(煤气和电力)以及航空运输公司(PHI,AirLog,ERA,Temsco,Maversick等)等大型运营商对飞行员需求的不断上升,现有合适的商业飞行员也逐步从飞行员供应者(飞行学校)那里被人挖角。 因此,飞行学校正在全国各地寻找合格的飞行员来填补教员的空缺。

另一方面,如果您将大学学位的时间和金钱投资与获得飞行员执照相比较,以及在找工作时大学学历拥有者与商业飞行员的机遇相比较,大多数人将惊讶的发现,在时间和金钱方面取得大学学历明显花费更多。同时,无需更深入的比较,直升机飞行员比他们的固定翼同行们拥有更多的优势……例如收入,工作机会以及家庭生活等。

下次,我将分享最近的中国行以及在那里航空领域正发生的主要变化。分类: 公共/博客

My Trip to Beijing

UPPer2   Last week, I had an unexpected and extremely short trip to China as I was requested to perform urgent work. I went to State Grid, a Chinese Power Company in Beijing, to conduct a “return to service flight test.” I left California on Sunday night, losing a calendar day as I traveled overnight, and arrived in Beijing on Tuesday morning. I spent Tuesday being briefed of the work to be performed with their administrative personnel. On Wednesday morning, I was driven to the State Grid Airbase near the 13 Tombs area (similar to the Egyptian Pyramids) of Beijing, completed the test flights, and then flew back home to the US that evening. When I arrived back in San Diego, it was still Wednesday, how cool!
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